Настоящее онлайн бронирование и продажа чартеров на самолетах бизнес-авиации

Итак, близится день открытия и начала коммерческой работы «Платформы ОНЛАЙН бронирования и продажи чартеров на самолетах бизнес-авиации – проект NAJET. В этой связи хотелось в очередной раз поспорить обсудить с профессиональным сообществом о месте (или его отсутствии) на рынке такого рода технологий и продуктов.

Мы не будем акцентировать внимание на происходящем кризисе, замешенном на эпидемии, в надежде, что это когда-нибудь закончится. Хотя как минимум два важнейших вывода сделать можно уже сейчас:

• любая услуга, которую можно приобрести онлайн сегодня находится в абсолютном тренде;
• наш рынок бизнес-авиации ждут колоссальные изменения. В первую очередь это массовый переход на более дешевый сегмент самолетов класса light jet, которые сегодня практически не представлены и появление нового «класса» заказчиков, готовых летать чартерами, но за меньшие, чем сегодня деньги;

Работая над проектом, мы встречались с десятками и сотнями участниками рынка продаж. Это и представители авиакомпаний, непосредственно пользователи услуги (клиенты), наиболее многочисленное племя АВИАБРОКЕРОВ — «черных кардиналов» рынка. Мы пытались понять и объединить в одном продукте разные взгляды, потребности и пожелания. И конечно же столкнулись с весьма принципиальными разногласиями и видениями участников рынка.

Авиаброкеры примерно так трактуют необходимость, полезность и нужность своего участия в процессе:

• Каждый чартер — «единичный продукт», со своими особенностями. Очень много деталей должны долго обсуждаться с клиентом. Питание, возможность /запрет курения, тип и возраст самолета, надежность и репутация авиакомпании, метод оплаты.
• Наши клиенты очень часто переносят вылет и вообще вносят массу изменений в условиях планируемого вылета, это требует постоянного участия в подтверждении изменений.
• Наши клиенты хотят иметь несколько предложений на выбор на разных авиакомпаниях.
• Каждый раз может потребоваться разный тип самолета и только мы знаем где его искать.

Этот список вполне можно продолжить, ибо, как говорил Томас Джозеф Даннинг: «нет такого преступления, на которое капитал бы не пошёл ради 300% прибыли» 😊

Но постараемся ответить на чаяния и аргументы столь уважаемой на рынке публики.

По всей видимости надо начать обсуждение с фиксации особенностей сегодняшнего рынка бизнес-авиации в России.

Приведем примерную статистику по Внуково-3 (она «докризисная» и мы полагаем, что она близка к действительности):

• 68% всех чартеров на самолетах бизнес-авиации на внутренних авиалиниях выполняются в 24 аэропорта РФ;
• В каждый из 24 указанных аэропортов выполняется более одного процента перевозок (в остальные от процента и ниже);
• Самыми популярными направлениями являются Санкт Петербург (почти 18% всех полетов) и Сочи (9%);
• Среднее время полета составляет примерно 2 часа 20 минут;
• С количеством пассажиров до 4 выполняется около 80% чартеров.

Как видим, пока что статистика свидетельствует о том, что параметры большей части рейсов вполне себе стандартны и с технической точки зрения могут быть выполнены на легких джетах за значительно более низкую стоимость, чем та которую рынок предлагает сегодня. Именно по критерию «самых популярных самолетов» наш рынок коренным образом отличается от того же европейского. Там до 57% всех рейсов (по данным EBAA) выполняются на легких самолетах до 5 тонн MTOW, а у нас на данных типах выполняется МЕНЬШЕ 1%. А самый популярный тип ВС (по количеству операций взлет/посадка — Global Express различных модификаций.

При этом, надо заметить, что на внутренних перевозках все больше и больше российские авиакомпании предлагают надежный и проверенный Hawker 125 в модификациях. Именно этот самолет сегодня выполняет роль отсутствующих на рынке легких самолетов.

Но, возвращаясь к аргументам авиаброкеров и опираясь на приведенную статистику, мы пришли к следующим выводам:

Большая часть чартеров не является каким-то эксклюзивом и представляют из себя вполне стандартный продукт. Этот продукт, вполне себе может быть описан и сформирован в онлайн системе автоматически.

Наша платформа позволит клиенту мгновенно (онлайн) после запроса видеть не одно, а все предложения на всех самолетах всех авиакомпаний-партнеров проекта NAJET, при соблюдении следующих условий:

• количество мест в самолете больше или равно запрошенному;
• будут предложены все варианты перелетов в диапазоне от -12 -до +24 часа от времени, запрошенного клиентом, включая варианты пустых перегонов (empty leg);
• заявленная перевозка может быть выполнена на предложенном самолете без технической посадки на дозаправку;
• ВАЖНО! На каждый самолет указывается его бортовой номер, представляются все данные, включая год выпуска и фотографии.

Таким образом клиент (заказчик) имеет всю необходимую информацию. Он может поделиться с партнерами/попутчиками формой со всеми предложениями, а может выбрать одно и забронировать его. Далее производится оплата и нужно будет просто приехать в аэропорт.

Конечно, останутся сложные и эксклюзивные рейсы, которые будут требовать ручной работы. Но, повторимся, большая часть, это абсолютно типовой чартер.

Будьте внимательны, ибо сервис NAJET может быть использован и для контроля ценообразования, и для проверки наличия свободных самолетов. Поскольку неограниченное количество запросов в сервисе для получения предложения является бесплатным и не требует регистрации до этапа бронирования, вполне вероятно, что конечный потребитель может с любого мобильного устройства быстренько проверить «честность» вашего предложения и своего персонала.

И, да! Конечно же предусмотрен механизм внесения изменений в уже подтвержденный чартер.

Мы будем рады сотрудничеству с авиаброкерами, поскольку есть такие темы, которые удобнее решать сообща!

Будем рады ответить на ваши сомнения и аргументированные вопросы так же, как и рекомендации!

Спасибо за внимание!

Михаил Титов, генеральный директор ООО «НАДЖЕТ»

Погорели на спортивных перевозках

Федеральное авиационное управление США отозвало сертификат эксплуатанта у компании Paradigm Air Operators, которой инкриминируется выполнения десятков несанкционированных чартерных рейсов, в том числе для крупных спортивных команд, с использованием двух самолетов Boeing 757 и 737.

Согласно FAA, в штате Paradigm работали пилотов, которые не были должным образом квалифицированы, также отсутствовал персонал для управления авиаперевозками и персонала по обеспечению безопасности.

«Компания была уполномочена осуществлять частную и «нестандартную перевозку», включая перелеты для одного или нескольких «выбранных клиентов, как правило, на долгосрочной основе».  Paradigm не имеет сертификата, позволяющего осуществлять чартерные рейсы по найму или запрашивать/выполнять обычные перевозки», — разъясняют в FAA.

В период с июня 2013 года по март 2018 года Paradigm выполнила не менее 34 чартерных рейсов для клиентов, в том числе бейсбольных команд Arizona Diamondbacks, Cleveland Indians, Oakland Athletics и Texas Rangers, а также хоккейных команд New York Rangers и Toronto Maple Leafs.

Paradigm выплатила посреднику комиссию в размере 101 320 долларов США на 28 рейсов и получила платежи на общую сумму 652 500 долларов от брокера по чартерным авиаперевозкам за шесть рейсов. «По крайней мере в 11 случаях Paradigm утверждала, что это были демонстрационные полеты для потенциальных покупателей самолетов, когда фактической целью полетов был чартер», — далее утверждают в FAA.

Пилоты, задействованные во время 34 полетов, не прошли необходимую подготовку и проверку квалификации для коммерческих операторов. Кроме того, в Paradigm не было директоров по безопасности, техническому обслуживанию и эксплуатации, а также шеф пилота и главного инспектора.

Paradigm также использовала консультанта для получения долгосрочных контрактов с бейсбольными командами Arizona Diamondbacks, Colorado Rockies и  Seattle Mariners, заплатив 272 646 долларов за эти контракты, резюмируют в FAA.

В соответствии с приказом FAA об экстренном отзыве сертификата эксплуатанта, Paradigm должна оплатить штраф в размере 13 669 долл. США за каждый день нахождения самолетов в воздухе.

ХО довезет грузы до Нью-Йорка

Цифровая платформа чартеров по запросу XO сделает все свои empty leg в Нью-Йорк доступными для транспортировки медицинского оборудования и продуктов для больниц. Именно Нью-Йорк в настоящее время наиболее сильно пострадал от COVID-19.

«Зная, что Нью-Йорк является наиболее пострадавшим городом в нашей стране, наша цель – помочь больницам и их медикам своевременно получать необходимые лекарства, оборудование и продовольствие из городов по всей стране», — отметил коммерческий директор XO Рон Сильверман. Ежедневно обновляя расписание рейсов, XO будет извещать о прямых рейсах в Нью-Йорк. ХО создал веб-страницу для получения информации о том, как медицинские работники и больницы могут связаться с ней напрямую.

Полеты будут поддерживаться материнской компанией Vista Global и VistaJet. Vista Global заявила, что она также поможет с необходимыми разрешениями и оформлением документов. С прошлой недели VistaJet стала предлагать на безвозмездной основе empty leg (пустой перегон) для правительственных организаций и медицинских компаний, которые задействованы в репатриации и медицинской эвакуации граждан различных государств. Компания также берет на себя оформление разрешений на полет, сообщает пресс-служба компании. В дополнение к этому самолеты оператора смогут выполнять и «грузовую миссию» — доставка небольших грузов медицинского назначения.

Напомним, что летом прошлого года холдинг Vista Global (VG) представил глобальный цифровой маркетплейс для частной авиации XO. Он объединяет оператора XOJet и разработчика приложений JetSmarter, которых базирующаяся в Дубае группа приобрела, чтобы создать глобальное чартерное предложение. «XO обращается к сдвигу в сторону цифровых решений в отрасли», — заявила VG в своем сообщении, создавая универсальное предложение, в котором «клиенты смогут немедленно выбрать лучший вариант цифрового членства, запросить рейс или забронировать место в бизнес-джете».

Вертолетная площадка для аэротакси появится у метро «Прокшино»

Первая в Новомосковском округе вертолетная площадка для аэротакси появится рядом со станцией метро «Прокшино» Сокольнической линии, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

«Начало этому проекту положено подписанием соглашения одного из наиболее активных застройщиков Новой Москвы ГК «А101» с ГК «АЭРОСОЮЗ», – сказал Владимир Жидкин.

ГК «А101» уже приступила к строительству первой очереди офисно-торгового центра с прямым выходом из метро. В проекте предусмотрена возможность организации на крыше вертолетной площадки. Здесь разместится вертолетный центр «АЭРОСОЮЗ-Прокшино».

Близость вертодрома к станции метро и аэропорту Внуково позволит эффективно интегрировать услуги авиаперевозок на расстояние до 1000 км в транспортную систему НАО. Так, отсюда можно будет за 7 минут добраться до аэропорта Домодедово, за 15 минут – до Шереметьево и за три часа – до Санкт-Петербурга.

Сама вертолетная площадка будет иметь прямой выезд на трассу Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе и строящуюся магистраль Мамыри – Пенино – Шарапово, что обеспечит ей хорошую транспортную доступность.

«Приход малой авиации в Новомосковский округ – признак повышения уровня и качества локации. Кроме того, с ее помощью транспортная инфраструктура НАО, имеющая высокие темпы развития, получит очередной качественный скачок. Услуги, которые предоставляют такие объекты, обычно не относятся к массовому спросу и в основном востребованы в корпоративном сегменте в регионах России, где есть серьезные добывающие или производственные базы. В Москве задачи и аудитория другие, поэтому при выборе локации этот бизнес внимательно изучает перспективы ее развития», – подчеркнул генеральный директор ГК «А101» Игнатий Данилиди.

Сейчас в Новой Москве работает сеть площадок для противопожарных и медицинских служб: Васюнино, Чернецкое, Ярцево, Вороново, Щапово, Киевский. Экипажи могут осуществлять взлеты и посадки в круглосуточном режиме благодаря современному оборудованию.

«Мы считаем, что в Троицком округе, который более удален от старых границ Москвы, меньше ограничений, связанных с безопасностью аэропортов Остафьево и Внуково. В перспективе там может появиться около 50 вертолетных площадок», – считает Владимир Жидкин.

По мнению президента ГК «АЭРОСОЮЗ» Сергея Мозера, рынок «аэротакси» (аренды вертолетов) для частных клиентов и туристических полетов в Москве имеет потенциал не менее чем в 50 млрд рублей в трехлетней перспективе.

«Только за последние шесть месяцев каждый наш борт совершил более тысячи вылетов. В Прокшино мы нашли, пожалуй, самую перспективную локацию для развития бизнеса. Вертодром также смогут использовать частные владельцы вертолетов, борта ГО ЧС и медицины катастроф», – подчеркнул Сергей Мозер.

Напомним, в 2019 году на Сокольнической линии метро открыли четыре станции: «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка».

Источник: stroi.mos.ru

Dassault Aviation выделило военному ведомству Франции два бизнес-джета

Французская компания Dassault Aviation выделила военному ведомству Франции два бизнес-джета для перевозки медицинского персонала внутри страны на фоне кризиса, связанного с COVID-19. Самолеты будут выполнять рейсы между городами страны в рамках программы «Устойчивость».

Самолеты Falcon 8X и Falcon 900 предоставила дочерняя компания Dassault Falcon Service (DFS). Бизнес-джеты рассчитаны на перевозку 15 и 13 человек соответственно. Первый рейс из Бреста в Париж был выполнен в начале этой неделе, всего было доставлено 26 медицинских специалистов. Выбор в пользу двух моделей Dassault очевиден – оба джета способны выполнить посадки в небольших аэропортах при любых погодных условиях и без необходимости наземной инфраструктуры, что позволяет быстро отправлять медицинские бригады и оборудование по всей Франции.

Общее количество смертей от коронавируса во Франции превысило отметку в 8,5 тысячи человек. Об этом свидетельствуют данные Университета Джона Хопкинса. Всего же во Франции заражены более 95000 человек. Между тем экономический кризис, начавшийся из-за карантина, становится все более заметным во всех отраслях. Режим строгой самоизоляции во Франции сохраняется. Так, в начале пасхальных каникул в Иль-де-Франсе и Окситании более 160 000 полицейских и жандармов будут мобилизованы для усиленных проверок. Правительство объявило, что срок действия карантина, начавшегося с 17 марта, вероятно, будет продлен после 15 апреля, а затем будет постепенно отменяться, пишет Le Monde.

Aim of Emperor организовала обслуживание гуманитарного рейса из России…

Компания GT Fuel & Handling, входящая в международную группу Aim of Emperor, организовала и скоординировала обслуживание гуманитарного рейса из России в США на протяжении всего маршрута. Рейс, перевозивший медицинские маски и оборудование для борьбы пандемией COVID-19, выполнялся на военном самолете Ан-124-100 (Руслан) по маршруту Москва-Нью-Йорк с двумя техническими остановками в Ирландии (аэропорт Шеннон) и Канаде (аэропорт Гуз Бей).

По словам представителей компании GT Fuel & Handling, на протяжении всего маршрута следования было организовано оперативное комплексное наземное обслуживание самолета Ан-124, включая заправку топливом, хендлинг, а по прилету в аэропорт им Джона Кеннеди (Нью-Йорк) – трансфер экипажа и бронирование отелей. Слаженная и быстрая работа команды GT Fuel способствовала тому, чтобы борт с ожидаемой гуманитарной помощью прибыл в аэропорт Нью-Йорка, не отклоняясь от расписания.   

Компания GT Fuel & Handling специализируется на полном сопровождении рейсов бизнес-авиации, коммерческих авиалиний, грузовых авиаперевозчиков и литерных бортов, включая наземное обслуживание пассажиров и экипажей, и предоставляет услуги по заправке топливом в аэропортах по всему миру.

AIM OF EMPEROR многопрофильная группа компаний, являющаяся дилером самолетов HondaJet (Authorized Sales Representative of HondaJet Central Europe in Russia and CIS). Группа осуществляет продажи новейшего инновационного японского бизнес-джета на рынок России и стран СНГ. Aim of Emperor также представлена на рынке бизнес-авиации авиакомпанией Emperor Aviation, авиакомпанией «Скай Лайт» с российским сертификатом эксплуатанта, чартерными брокерами по организации полетов на бизнес-джетах и вертолетах LL Jets и Quantum Via, подразделением по купле/продаже бизнес-джетов LIS Trading Group, хендлинговой компанией GT Fuel. В группе компаний работают свыше 150 сотрудников из 10 стран мира, которые задействованы в офисах Aim of Emperor в Биркиркарре (Мальта), Москве, Алматы, Лондоне, Амстердаме, Лимассоле и Киеве.